脫硝設(shè)備（尤其是SCR/SNCR系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維護(hù)過程中，確實(shí)存在一些至關(guān)重要但容易被忽視的環(huán)節(jié)。這些內(nèi)容若被忽略，會(huì)嚴(yán)重影響脫硝效率、運(yùn)行成本、設(shè)備壽命甚至安全。

1.初期活性預(yù)留不足：未根據(jù)燃料變化預(yù)留足夠的催化劑活性，導(dǎo)致后期無法適應(yīng)環(huán)保加嚴(yán)或燃料波動(dòng)。

2.再生/報(bào)廢計(jì)劃缺失：未制定詳細(xì)的催化劑更換、再生或處置方案，導(dǎo)致后期倉促?zèng)Q策，成本高昂。

3.過分追求 “速度均勻性”?而忽略?“濃度均勻性”，導(dǎo)致局部氨逃逸升高。

4.忽略 溫度場均勻性，局部低溫區(qū)導(dǎo)致銨鹽沉積，高溫區(qū)加速催化劑燒結(jié)。

5.噴嘴選型與霧化效果：忽視霧化介質(zhì)的品質(zhì)、壓力穩(wěn)定性對(duì)覆蓋范圍的影響。

6.格柵的防堵設(shè)計(jì)：在煙氣粉塵含量高時(shí)，未設(shè)置吹掃或防堵裝置，導(dǎo)致噴射格柵逐漸堵塞，分布失衡。

7.省煤器旁路或煙氣調(diào)溫：在低負(fù)荷時(shí)，煙氣溫度可能低于催化劑工作窗口，若無調(diào)溫手段，脫硝系統(tǒng)被迫退出，造成排放超標(biāo)。

8.催化劑層數(shù)配置：為節(jié)省初投資，催化劑層數(shù)過少，無法適應(yīng)未來寬負(fù)荷運(yùn)行要求。

9.催化劑模塊間隙密封：模塊與模塊、模塊與反應(yīng)器壁之間的間隙未妥善密封，導(dǎo)致煙氣“短路”，大幅降低有效利用率。

10.吊裝與儲(chǔ)存保護(hù)：催化劑在安裝前受潮、受物理撞擊，造成隱性損傷。

11.逃逸氨測點(diǎn)位置：通常位于反應(yīng)器出口，但若測點(diǎn)位于流場不均勻處（如靠近墻壁或格柵），測量值無法代表真實(shí)逃逸量，誤導(dǎo)運(yùn)行調(diào)整。

12.NOx測點(diǎn)與噴氨控制的反饋延遲：未優(yōu)化控制回路參數(shù)，導(dǎo)致噴氨過量或不足。